鹿口河防汛交通桥预应力T梁施工技术探讨

郝本雷¹，房忠扬²，胡元振²，杨潇杰²

（1、沛县水利机械化施工有限公司 江苏沛县221600，2、沛县水利工程建设有限公司，江苏省徐州市221600）

摘 要：随着经济快速发展，水利工程建设进入高峰期。防汛交通桥作为水利工程的重要组成部分，担当至关重要作用。本工程中预应力T型梁施工是整个工程核心，关系到工程的质量和安全。

关键词： 水利工程；后张法预应力；施工技术；探讨

1 工程概况

本工程南起山东省微山县高楼，北至江苏省沛县胡寨，跨越鹿口河。桥梁全长125米，为3*30预应力T型梁，共计30片梁。

2 张拉准备

2.1 张拉人员

本工程T型梁预应力张拉是一项非常重要的工作，我单位高度重视，组织相关专业工程师和技术工人进行图纸会审，详细研究后张法预应力施工的要点及施工工艺，分析其是否具备合理性和科学性。

2.2 张拉设备

本工程钢绞线采用天津大强钢铁有限公司生产的1*7-Ф15.20mm低松弛高强度钢绞线，进场后现场取样委托相应资质检测机构进行检测，全部符合GB/T5224-2014《预应力混凝土用钢绞线》规范规定。波纹管和锚具的生产厂家为河南开封锚具厂，波纹管和锚具委托相应资质检测机构进行检验，全部符合JT/T529-2004《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》、GB/14370-2007《预应力筋用锚具、夹片和连接器》的规定。钢绞线在砼浇筑前埋设，为防止出错，在每根料两端贴不干胶号码进行编束、编号存放；在浇筑砼时，确保预应力孔道畅通。穿束时先对锚垫板、孔道进行清理，再将锚具孔按顺序编号，这样可有效的防止穿束时钢绞线在孔道内缠绕的问题，防止受力不均导致钢绞线拉断。钢绞线安装时在锚具上做好标记，编好孔号，对应钢绞线进入对应孔号。钢绞线束两端露出锚垫板的长度要能满足千斤顶张拉的需要，至少要求≥60cm。

2.3 图纸要求

预应力筋张拉前砼强度须达到设计强度95.0%且不小于7天的要求。建设处委托相应资质检测机构进行了平行检测，所有梁板的抗压强度均大于设计强度等级C50。

2.4 张拉千斤顶的安装

2.4.1 清洗钢绞线上的杂质，先用钢刷清除干净，再用干棉砂细细拭擦干净，不得留任何砂或砼残余，以防出现滑丝。

2.4.2 在端头搭设支架，采用脚手架搭建门式台架，用手动葫芦控制升降，在横杆的挂钩处横向平移。

2.4.3 安装顺序

安装锚环→安装夹片→安装限位板→调整初应力→安装就位千斤顶→安装工具锚→安装工具夹片

安装锚环时特别注意其穿束编号顺序、位置两端相同，以保证钢绞线在孔道内平顺不缠绕。

3 张拉程序

3.1 张拉顺序为50%N2束→100N3束→100N2束→100N1束。采用单束两端对称、均匀张拉，不得集中张拉。

3.2  0→σ0（15%σcon）→30%σcon→50%σcon→σcon（持荷2min锚固）。

4 张拉力和伸长量计算

4.1 计算依据

4.1.1 采用OVM15系列自锚性能锚具（即:OVM15-9、OVM15-8、OVM15-7），张拉设备采用YCQ250Q型配套千斤顶。

4.1.2 本桥采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.2mm（钢绞线公称面积A=140mm2），标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Eg=1.95×105Mpa。锚下控制应力：σcon=0.75fpk=0.75*1860=1395Mpa。

4.1.3 张拉时采用预应力筋的张拉力与预应力筋的延伸量双控，并以预应力筋的张拉力控制为主,以延伸量校核。

4.1.4 相关规范、标准及施工图纸。

4.2 张拉设备

4.2.1 张拉设备在使用前，将千斤顶、高压油泵及配套的读数盘的高压油表进行配套力值标定，并以标定后的油压值-力值曲线公式作为施工中张拉的控制依据。

4.2.2 张拉：钢绞线张拉采用两端对称张拉，由张拉班长在中间统一指挥，两端操作人员听口令统一操作，并随时报动态报告读数，到达规定油表压力后统一停机量取伸长量详细记录，并计算与理论计算误差。

4.2.3 张拉时为防止钢绞线在孔道中松驰度不一，张拉时受力不均匀，钢绞线张拉前先单独把每一根钢绞线调整到初应力σ0（10%σcon或15%σcon），然后按张拉顺序再对每束钢绞线进行张拉，当张拉到102.5%σcon应力时，持荷2min后卸顶锚固，实际伸长值计算公式如下：

实际伸长量计算：

1：从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；2：初应力σ0时推算伸长值；

     C：砼构件在张拉过程中的弹性压缩值。

公式根据JTJF50-2011范围中预应力伸长值计算中推荐的同级推算得。

4.2.4、张拉上拱值测量

张拉前由测量工程师对梁体两端及中间三点做标记并测量高程（如下图），张拉后再进行复测，由前后测量结果计算梁的实际上拱值与设计比对。

5 张拉安全措施及注意事项

5.1 张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。

5.2 张拉现场的周围应设有相应的警示、警告标志，严禁无关人员进入，梁的两端均设有较完善的安全防护措施。

5.3 参加张拉操作人员，均为熟悉本专业的技术负责人和培训合格后上岗的技术工人。操作完后严禁摸踩、碰撞钢绞线或夹片。

5.4 工具锚和工作锚上用的夹片，使用时须分别存放，绝不能混在一起使用。

5.5 千斤顶支撑必须与梁端垫板接触良好，位置正确、对称，严禁加多层铁垫板，以防支撑不稳定或受力不均倾倒伤人。

5.6 检查张拉设备、工具是否符合施工及安全要求。压力表应按规定周期进行检验标定。锚具使用前应经检验合格后方可使用。

5.7 油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。安全阀保持灵敏可靠。油泵操作人员要戴防护眼罩。

5.8 预应力钢绞线下料应在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。

5.9 夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。

5.10 采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。

5.11 锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。

5.12 在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。

5.13 张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。

5.14 张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。

5.15 张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。

5.16 张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。

6 结论

预应力混凝土在桥梁施工中得到广泛应用，若对钢绞线张拉不力，容易引起质量和安全事故。因此必须对此高度重视，严格控制施工质量使工程发挥最大效益。

参考文献：

1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020；

2、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2014；

3、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004；

4、《预应力筋用锚具、夹片和连接器》GB/14370-2007；

5、《水工混凝土施工规范》（SL1677—2014)。

作者简介：郝本雷（1983）男，江苏省沛县，大学，助理工程师，工程技术负责人，从事施工多年，研究施工中出现技术难点和技术要点。Qq号2645457967，电话15162078818